| 产品特性：2 | 是否进口：否 | 产地：随州 |
| 加工定制：是 | 品牌：1 | 规格：2 |
| 类型：防护 | 材质：专用车 | 适用范围：2 |
| 型号：2 | 包装规格：23 | 是否需要3C：3 |
| 尺寸：5800*3500*2700 | 加工方式：6 | 颜色：白 |
| 级别：12 | 系列：1 | 重量：234 |
| 折叠：否 | 高度：2 | 底座尺寸：3 |
| 直径：2 |
东风D6双排座防撞缓冲车
小多利卡D6 防撞缓冲车采用东风小多利卡底盘。防撞缓冲模块升降采用液压控制，过程平稳、安全、机
械化作业程度高，操作方便。防撞缓冲模块整体采用***技术产品70K 防撞缓冲模块。太平洋保险承
保。
本车适用于城市道路，郊区道路，高速公路，机场桥涵等场合。主要功用：置于道路施工作业人员和设
备后方，在发生追尾事故中充当肇事车辆和施工作业人员或设备的缓冲区域，并且通过自身结构变形吸收
撞击能量，限度的降低施工人员或设备发生危险的几率，同时限度的降低肇事车辆及人员的危险。
概述
通过 防 撞 缓冲 垫自 身 变 形吸 收撞 击 的 能 量 ， 保 护 追 尾车 辆司 乘 人 员和 前侧 施 工 人员 的生 命 安 全 。
在 道 路施工和维 修 期 间 ，路 面 工人 经
常 在 车辆的活动 车 道附近作 业 。虽
然 采 用 了各种方式 来 引导交通 离 开
工 作 区 域 ，如隔离路 墩 、交通标 线 ，
警示 杆 和 信号灯 等 。 但 由于各种 原
因 ， 错 误 的 车辆可能会 进 入不适合
驾 驶且 有 工人作业的区域 。
失控车辆
工作活动区
影子车辆
园林绿化 道路养护 特种车辆制造 公路交通 ******
东风多利卡 D6 双排座驾驶室，底盘 EQ1045DJ3CDF 型号，安徽全柴 115 马力国六柴油发动机，轴距 3308mm ，
弹簧片数6 6/ /6 6+ +5 5 ，7 7 .00 R16 钢丝胎，带方向助力，原厂离合助力，原厂空调，底盘外形美观大方，空间宽敞，
驾乘舒适。
整车出具：
底盘合格证、整车合格证、机动车辆上牌发票、随车工具、车辆质保手册、全国服务站名录等。
上装配置：
采用Q235 国标边3mm 底板花纹板4mm 厚，箱体后部防撞缓冲模块包采用***技术产品70K 防撞缓冲
模块，防撞缓冲吸能模块主要由车载防撞缓冲垫和导向标志架组成，充当施工作业车辆后方的缓冲卫士。如
若发生追尾事故，能够在肇事车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，通过机具结构变形吸收撞击
的能量，限度地降低被保护人员及设备遭到碰撞的几率。高性能液压系统，可实现快速举升和落下操作，
方便设备运输转场，一键启动功能，举升和落下防撞装置，当防撞装置未完全落下到工作位置或举升到垂直
运输位置时，会有自动警告音提示。
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主要技术性能参数
产品型号 HYS5040TFZE6 底盘型号 EQ1045DJ3CDF
发动机型号 Q23-115E60 额定功率 (kW) 85
整车整备质量 (K ｇ) ) 4170 总质量 (K ｇ ) 4495
整车外形尺寸( ( 长×宽×高 )( ｍｍ) ) 5995 × 1980 × 3150 前悬( ( ｍｍ ) 1055
后悬( ( ｍｍ) ) 1632 轴距（ｍｍ） 3308
轮距（前/ / 后）（ｍｍ） 1521/1498 前后轮胎规格 7.00R16 8PR
最小离地间隙( ( ｍｍ ) 480 最小转弯直径( ( ｍ ) / /
接近角( ( ° ) 24 离去角( ( °) ) 12
车速 (K ｍ/ / ｈ ) 110 制动距离 (30 K ｍ/ / ｈ )( ｍ) ) ≤10
防撞质量（t t ） 2 防撞缓冲等级 (km/h) 70
操纵方式 电控 驾驶室准乘人数 2+3
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湖北宏宇专用汽车有限公司
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China Well-Known Trademark
1 1. . 主要结构及工作原理
该防撞缓冲车上装部分主要由货箱总成、诱导组合灯、防撞缓冲模块、液压系统和电气系统组成，
通过油路控制防撞缓冲模块升降，工作状态下防撞模块处于降落水平状态。
VIN 标记见底盘车架的右前侧面上。（具体参见底盘说明书介绍）
2. 货箱
材料为 Q235B 武钢碳钢板，货箱由底架和侧围板组成，通过U U 型螺栓与底盘大梁连接，可用于装
载工具、配件等物品。货箱中部设有侧门，可方便施工操作。
3. 诱导灯
采用 LED 灯组合而成，通过不同的排列组合可实现左诱
导、右诱导、两侧诱导3 3 种不同的工作模式。
图3
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4. 防撞模块
防撞缓冲吸能模块采用***技术产品 70K K 防撞包, , 通过美国 NCHRP350TL-2 碰撞测试，可吸收2 2 吨重
车辆时速 70 公里/ / 小时的冲击能量，防撞缓冲垫内部由宇航级缓冲材料作为填充物，
当有车辆发生意外追尾碰撞时，缓冲材料被压缩变形，进而实现碰撞能量的吸收。防撞缓冲垫上下各有一
组金属弧形弯管结构，在碰撞发生时，弧形管先期吸收巨大的初始碰撞能量，当碰撞能量克服铝管变形后，
充满缓冲材料的结构进入变形吸能状态。
